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Q355C钢板企业与船舶方没有签订长期租赁协议可随时终止
来源:http://www.304bxgyg.com 发布时间:2014-9-12 15:36:58 浏览次数:

  进口资质混乱,谈判存在“被代表”现象。目前,中国拥有铁矿石进口资质的钢厂有70家,贸易商42家,总计112家。主管部门涉及商务部、五矿商会、中钢协等。尽管铁矿石谈判时,中方以宝钢为代表,实际上,在双方谈判的关键时刻,“三大矿山”总能峰回路转,而部分中小钢厂也毫不掩饰自己与“三大矿山”的“私密接触”。112家进口渠道对“三大矿山”,中方的谈判要价能力肯定被削弱。现在看来,或许大幅缩减拥有进口资质的企业数量,对外由其负责进口铁矿石,对内只收代理费(以量定费)是一可行的解决之道。也只有集中进口,才有可能真正实现代理费制度,在杜绝国内炒作的同时,还可以遏制海运费的暴涨暴跌。

  海运费巨幅波动背后有利益链条。2008年,中国钢厂为铁矿石涨价多付1460亿元。这其中,海运费至少占了600亿元。海运费暴炒背后的利益链条,有“三大矿山”、国际炒家,还有国内贸易商。今年Q355C钢板现货价格从5月75美元/吨涨到目前105美元/吨,海运费至少贡献15美元/吨。Q355B钢板终端成交能否持续放量这个问题出现的原因是中国买家太分散,大量的中小钢厂没有签长期租船协议,给炒家留下空间。

  信贷变化掩盖国内钢铁的实际需求。据预测,今年中国粗钢产量将达到5.65亿吨,创历史新高。“三大矿山”在谈判中,也一直认为“中国需求”旺盛,为涨价寻找理由。其实,这其中信贷因素的影响不容忽视。由于有宽松的银行信贷,贸易商可以大胆增加库存。一方面,钢市繁荣背后的真实需求被掩盖了;另一方面,支撑了铁矿石价位的坚挺。今年8月钢价暴跌千元,铁矿石价格只微微下探,很快创下今年新高。

  第五、700家钢厂与15万贸易商的“群羊思维”。这是“三大矿山”为谈判造势所比较容易利用的杠杆。今年9月在青岛铁矿石国际研讨会期间,外媒放风,铁矿石现货价高出长协价30%,上涨空间巨大。按照成本推高钢价的逻辑,不少国内贸易商囤货赌涨,短时间内推高钢价,反过来刺激矿石价格上扬。这一招在去年上半年也曾被使用得淋漓尽致。中方应引以为戒。

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