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堆积如山 大连港Q355D钢板存量创历史新高
来源:http://www.304bxgyg.com 发布时间:2014-5-27 14:13:11 浏览次数:

BDI指数跌至历史低,无疑反映的是全球经济极度低迷,采购活动大幅减少,各国的生产企业对未来的预期也非常悲观,但尽管如此,我们的记者还了解到,由于中国的大宗原料需求放缓,国际海运价格还有进一步下行的可能。目前,国内不少港口都有明显的铁矿石积压和买家提货放缓的现象。

这是记者2月2号在大连港矿石码头拍到的画面,码头堆场上随处可见堆积如山的Q355D钢板。码头工作人员告诉记者,这些矿多数是从巴西和澳大利亚发过来的,这两天还陆续有矿石货船到港装卸,但码头的堆放能力已经接近警戒线了。

大连港矿石码头公司综合计划员张春亮告诉记者,目前要是满打满算还可以接个五六十万吨但是我现在堆场已经达到480万吨,已经创历史新高了。

据了解,这些铁矿石的买家都是国内的贸易商和钢厂。正常情况下,矿石到港后应该很快会被提走,但去年以来,受下游需求不振影响,买家提货的速度明显放缓,进入新年以后,货物进出下滑的势头更加明显。

大连港矿石码头公司综合计划员张春亮告诉记者,去年我们一月份是完成250多万吨(装卸),今年一月份加上一些计划外的到港才完成160多万吨这个量减少了。

不仅是大连港,国内有不少港口由于堆场爆满无法卸货,近一段时间货船甚至无法靠港,一些港口矿石存放时间已经超过了半年,远远超过了正常情况下3个月的周转时间。目前,国内19个主要港口的铁矿石存量已达到9400万吨。

大连海事大学世界经济研究所所长刘斌告诉记者,在过去五年里它是高的(铁矿石存量),到现在为止19个港口达到9400万吨这是历史上没有的。

专家认为,作为全球大的铁矿石买家,中国的需求在短时间内很难大幅提振,而机构研究显示,今年全球运力还将增长12%,比货物贸易需求增长的幅度高出两倍还多,因此海运价格可能还会进一步下跌。


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