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全球Q355B钢板贸易在2010年仍将保持增长
来源:http://www.304bxgyg.com 发布时间:2010-11-3 8:58:53 浏览次数:

“其实与铁矿石价格谈判相比,海运市场和海运费的变化对钢铁企业采购成本的影响更大。因此把海运方面搞定,可能会比每年纠缠于长协矿价谈判到底涨多少更现实。”钢铁资讯机构“我的钢铁”分析师曾节胜指出。

  一个明显的例子是,今年的铁矿石谈判,中钢协一直强调降幅至少要达到40%,实际上,降幅40%与日本和力拓达成的“首发价”降价33%相比,只有6美元/吨的差距,而从今年1月到11月,从巴西和澳大利亚港口到国内港口的现货海运费每吨分别上涨了40多美元和10多美元,显然,海运成本的影响远大于矿石本身价格的影响。

  在昨天举行的“我的钢铁”年会期间,“我的钢铁”矿石研究员高波更是预计,与2009年相比,全球Q355B钢板贸易在2010年仍将保持增长,而2010年的运力仍偏紧,预计主要运输Q355B钢板的好望角船型运费的上涨将继续推动波罗的海指数的上行。

  因此,多位业内人士指出,在目前矿石供应情况和矿山垄断状况短期内无法改变的情况下,要想降低成本,钢厂应该将更多的精力放在想方设法将海运成本降下来,而选择国内大的船公司如中远、中海等签订长期运输协议,可能是更为理性的方法之一,毕竟对于钢厂来说,在海运上的经验还不够,对未来市场的判断也容易被误导

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